Тверской Манеж: от переулка к длинной улице

Сегодняшним путешествием мы открываем новый сезон исторических маршрутов. Нас ждут поездки по главным городским магистралям, но по сложившейся традиции мы не станем избегать маленьких переулков и тупичков на пути.

Откроет новую серию улица Склизкова, соединяющая Центральный район с Московским. А стартуем мы от проспекта Чайковского, бывшего Станционного шоссе. Запускаем велохронометр и помчали!

Дорога на кладбище

Одна из современных высоток на Склизкова, построенная на месте советской автобазы, носит коммерческое название «Дом на Манежной». Наверняка кто-то задавался вопросом и копался в картах Твери. Возможно, даже нашел, что одно время эта улица так и называлась. Логика здесь та же, что и в случае с торговым центром «Сретенка» – вы помните, что это своего рода память об исчезнувшем переулке. К слову, в Советском Союзе похожим образом сохраняли преемственность с дореволюционной губернской столицей – отсюда Тверская площадь, Тверской проспект и гостиница «Тверская».

Только Манежная в отличие от той же Сретенки никуда не делась, просто сменила название и… раза в три подросла. Она относительно новая – возникла в начале XX века и называлась Лютеранским переулком. Отходил он, как и сегодня, от Станционного шоссе, но был сильно короче. Заканчивался примерно в районе хрущевки под №38. А дальше было кладбище – тоже Лютеранское, по нему-то переулок и получил название. Некоторые пожилые люди, жившие тогда в Калинине, его еще помнят – захоронения закрыли вскоре после войны, в 1949-м, а в 1968-м кладбище снесли. Всего парой лет ранее, кстати, уничтожили кирху на бывшей площади Детских Садиков в Предместье. Взамен, как мы уже знаем, построили здание обкома КПСС (ныне ЗС), а вот на территории бывшего кладбища сегодня находятся жилые дома (№38 и №40 по Склизкова, а также №42 по улице Александра Попова), здание АТС и гаражи рядом с ипподромом.

Будущая длинная и довольно оживленная тверская улица была типичным для старой Твери глухим местечком с частной застройкой. Да и то домов было мало, активно строить начали уже после революции. То ли не возникало у горожан желания жить рядом с кладбищем, то ли потому что это была окраина. Но вскоре все изменилось.

Базы и лабазы

Ипподром, если вы не знали, постройка довольно старая – он появился в 1922-м, больше ста лет назад. Его-то и называли манежем, вот только улицу переименовали не сразу. Напомню, тогда это был маленький переулок, который до 1930-го назывался Лютеранским, потом стал Нацменовским. По всей видимости, советским властям не нравилась религиозная составляющая, и они решили сменить акцент с веры на национальность.

Впрочем, старое название продолжало использоваться, пока в 1938-м переулку не поменяли статус, заодно утвердив следующее переименование. Теперь это была уже улица Манежная, и таковой она оставалась до 1965-го. Именно тогда ее назвали в честь Дмитрия Склизкова, уроженца села Городня, тверского рабочего и революционера, погибшего на полях Гражданской войны. Захоронен он в той самой братской могиле на нынешней Соборной площади. К слову, сохранившееся до сих пор название входит в число тех, где чаще всего люди допускают ошибки. Вы ведь наверняка хоть раз слышали про загадочную улицу в честь некоего Склизкого? В той же когорте улицы Циммервальдского, Бонч-Бруевича и Роговика, «бульварный Гена», село «Хромово» и колледж «Коняего».

Надеюсь, при чтении этих примеров безграмотности у вас не пошла кровь из глаз, поэтому поскорее вернемся на наш маршрут. Отъехав от проспекта Чайковского, мы вскоре минуем 1-ю Соляную улицу – она примечательна тем, что это единственный сохранившийся островок старых частных домов на весь Привокзальный микрорайон. Возникла она примерно в то же время, что и Лютеранский переулок, ставший впоследствии улицей Склизкова, то есть в начале XX века. Вот только название получила не сразу, а в 1924 году: тогда снесли стоявшие там соляные лабазы, вместо них появились склады и базы Главсоли на другой стороне Станционного шоссе, ближе к Волжской ветке. Чуть позже, тоже в двадцатых годах, появились еще две Соляные – 2-я и 3-я, а вместе с ними небольшой Станционный переулок.

Сегодня на тверской карте вы найдете одну лишь 1-ю. Соляную 2-ю постепенно урезали, окончательно уничтожив последний квартал уже в восьмидесятых. А вот 3-ю, сначала включив в нее Станционный переулок, впоследствии переименовали в честь Павла Кайкова, военного летчика, Героя Советского Союза, погибшего во время тарана вражеского самолета в 1941-м.

Заводы, кварталы

Едем дальше по Манежной, минуем улицу Александра Попова, которую планировали как единую от проспекта Победы и до Фадеева, но в итоге она так и осталась в виде двух не соединенных друг с другом участков. И вот мы уже на пересечении с нынешним Волоколамским проспектом. Его провели в начале 1950-х, тогда же продлили и улицу – она прошла мимо существовавшей тогда деревни Бычково до Холодильного проезда. Последний сегодня фактически исчез, и чтобы вам сориентироваться, мысленно перенеситесь в Чайку, на берег Хлебного ручья. Послевоенный Калинин активно застраивался, причем не только жильем, но и предприятиями – страна восстанавливала и наращивала промышленность. Строились производства и в окрестностях Манежной. Это толевый и экспериментально-механический заводы, а также комбинат производственных предприятий облкомхоза (впоследствии Гортеплоэнерго). На площадку первого потом переведут мебельные цеха – в Калинине было несколько таких предприятий.

Тогда же, в пятидесятых, в связи с застройкой появился 1-й Гаражный проезд, который потом стал улицей полковника Матвея Терещенко. 2-й Гаражный, что любопытно, уже к этому времени был, только назывался просто Гаражным, а потом его тоже переименовали в честь другого героя Великой Отечественной – генерал-лейтенанта Ивана Богданова. Окрестности Манежной постепенно заселялись, причем массово: именно здесь построили первые в советском Калинине панельные многоэтажки. Сейчас это определение в адрес хрущевок высотой в 4 этажа может вызвать улыбку, но тогда, в 1962 году, было по-другому. Если хотите увидеть «дедушку и бабушку» тверских панелек, прокатитесь к домам №№80 и 82 по Склизкова.

На углу с Волоколамкой, где сегодня как раз и стоит «Дом на Манежной», в тех же оттепельных шестидесятых построили две автобазы: одна грузовая междугородних перевозок и вторая – областного управления связи. Нумерация у них получилась странная, потому что сначала шла №44/27, а затем уже №43. Мало того, что четная и нечетная на одной стороне, так еще и не по общему порядку. Так было до середины 2010-х, когда снесли автобазу междугородних перевозок. Почтовая все еще действующая.

Дальше, больше, длиннее

Деревня Бычково, о которой мы уже говорили, доживала последние годы. Начиная с шестидесятых, сносили ее постепенно. Строили на освободившейся площади новые многоквартирные дома и зачисляли их уже по соседним улицам вроде 15 лет Октября и Орджоникидзе. Окончательно деревня канула в Лету в восьмидесятых, и все, что от нее осталось – это Яблоневый сад. Даже роща, которая называлась Бычковской, теперь всем известна под названием Бобачевской.

И вот мы с вами добрались до одного из первых в нашем городе микрорайонов под названием Чайка. Его начали застраивать в шестидесятых, причем Манежная уже стала называться в честь Дмитрия Склизкова. Напомню, это случилось в 1965-м, а вскоре по левому берегу Хлебного ручья провели продолжение Холодильного проезда, которое затем включили в состав улицы. Именно поэтому Склизкова в этом месте резко поворачивает налево почти под прямым углом, потом делает еще один поворот, только уже направо и более плавно. И, наконец, еще один ломаный поворот – уже точно под 45°– улица делает на подъезде к построенному в 2009-м ТЦ METRO. Но это мы чуть забежали вперед.

Строительный бум продолжался, не останавливаясь ни в семидесятых, ни в восьмидесятых. Уже на закате Союза снесли старую застройку напротив ипподрома, с тех пор там стоят высотки в девять и двенадцать этажей. Какое-то время жилье строили и после распада СССР, в девяностых и нулевых. Только объемы, конечно же, стали другими. Выросли они уже ближе к настоящему времени – в 2010-х, продолжается стройка и сегодня. Будет ли увеличиваться протяженность улицы Склизкова, что сделает ее еще более причудливой?

Узнаем в ближайшие десятилетия – к 2040-му планируется строительство еще одного большого микрорайона за ТЦ METRO. Обязательно появятся новые улицы, а может, продлят старые. Поживем, увидим. А пока можем завершить сегодняшний маршрут прогулкой по Бобачевской роще.

На велосипеде или пешком — это уже как больше нравится.

Сергей САВИНОВ